1:200 Heller 80625 Avenir Ship Plastic Modelbouwpakket

Vanaf de jaren zestig werden autoveerboten wijdverbreid in de Middellandse Zee.
Begin 1965 bestelde de in Marseille gevestigde Compagnie de Navigation Mixte een autoveerboot bij Forges
et Chantiers de la Méditerranée in La Seyne-sur-Mer. De Avenir was hun eerste autoveerboot en de laatste
door het bedrijf besteld schip.
De Avenir, die op 4 november 1965 in gebruik werd genomen, werd op 21 juni 1966 te water gelaten en afgeleverd aan de
"Mixte" op 25 maart 1967 (IMO-Internationale Maritieme Organisatie-6614815).
Een fragment uit de officiële lancering in 1967: "De Avenir is vandaag ontworpen voor het toerisme van morgen en is
een echte luxe ferry met het hoogste comfort. Maar ze is ook een autoveer: de moderne reiziger,
die zonder zijn auto niet meer te vinden is, rijdt rechtdoor".
Het schip was volledig voorzien van airconditioning en bood plaats aan 918 passagiers (376 in passagiersklasse,
364 in stoelen en 178 in slaapzalen). Het had ruimte voor 130 voertuigen om het schip te betreden via een 2,60 m
hoge achterklep of door zes zijdeuren (110 voertuigen in de "garage" en 20 voertuigen in het ruim). Cabine
Klasse passagiers hadden toegang tot een eetkamer met 200 zitplaatsen, twee lounges, een met een dansvloer, een Lido
Bar met zwembad, winkel en tv-scherm. Passagiers in Economy Class profiteerden van een bar
en een brasserie met een tv-scherm.
De inaugurele reis van Avenir naar de Balearen en Tunis vond plaats van 14 tot 17 april. Op 18 april heeft ze
maakte haar eerste commerciële reis van Marseille naar Tunis. Op 1 juli 1969 werd de Avenir overgedragen
aan de Compagnie Générale TransMéditerranéenne (CGTM) als onderdeel van de fusie van de Compagnie
de Navigation Mixte en de mediterrane diensten van de Compagnie Générale Transatlantique. De
Avenir, dat opereerde tussen Frankrijk, Algerije en Tunesië, arriveerde voor de laatste keer in Marseille
Oktober 1975, waar ze werd ontmanteld en te koop aangeboden. Het schip werd verkocht in januari 1976
aan het Italiaanse bedrijf Trans Tirreno Express, dat het exploiteerde onder de naam ESPRESSO CORINTO
tussen Italië en Griekenland. De thuishaven was in die tijd Cagliari.
Het schip werd in 1981 buiten dienst gesteld vanwege de financiële moeilijkheden van TTE en lag bijna leeg
drie jaar voordat het in 1984 werd gekocht door het Panamese bedrijf Marinvest Founds
SHAHRAZAD, het diende om moslimpelgrims naar de Rode Zee te vervoeren. op 21
In september 1985 eindigde haar carrière toen ze in de buurt van Jeddah zonk nadat ze door brand was verwoest.

3 decal versies inbegrepen:
FRANKRIJK: Avenir, 1965
ITALI: Espresso Corinto, 1976
PANAMA: Shahrazad, 1984